TUGAS MANDIRI SEMINAR SEIKH SAAD (224307080)

BAB I
PENDAHULAN

A. Latar Belakang Masalah
Perekonomian global mengalami pertumbuhan sebesar 4,5% pada tahun 2008 seiring dengan pertumbuhan ekonomi nasional yang tumbuh 6,5%, perkembangan perekonomian yang semakin membaik juga diikuti dengan perkembangan bisnis transportasi. Transportasi merupakan salah satu unsur yang tidak dapat dipisahkan dalam kegiatan perekonomian, terlebih pada scope yang lebih luas yaiitu perekonomian global. Karena untuk mendukung kegiatan ekspor dan impor antar negara yang dipisahkan laut dan samudera, maka dibutuhkanlah penghubung di antara laut dan dan samudera itu yaitu transportasi laut. Moda transportasi khususnya transportasi laut telah berkembang sedemikian pesatnya, seiring dengan semakin bertumbuhnya tingkat perekonomian nasional, pada khususnya dan internasional pada umumnya. Hal ini terindikasi dengan semakin meningkatnyajumlah muatan yang diangkut oleh kapal-kapal, dan peningkatan jumlah tonase kapal-kapal, serta semakin meningkatnya perkembangan teknologi transportasi laut.

Di samping untuk mencapai time and place utility, transportasi laut ditujukan pada kegiatan bisnis yang efektif dan efisien, karena bisnis tersebut memerlukan investasi besar tetapi slow and low yielding, maka sebuah perusahaan transportasi laut harus dapat menyelenggarakan manajemen yang sebaik mungkin, terlebih ditekankan pada pada menajemen keuangan. Selain untuk meningkatkan nilai (value) perusahaan, manajemen keuangan harus dilaksanakan sebaik mungkin, meliputi perencanaan pembiayaan yang matang, pengelolaan keuangan yang baik, pelaporan secara periodik yang akurat, serta penganalisisan laporan keuangan untuk menjamin pelaporan yang benar, lengkap dan dapat dipercaya.
Informasi serta analisis laporan keuangan yang dihasilkan akan sangat diperlukan bagi pemegang saham ataupun calon pemegang saham untuk memperoleh gambaran tentang laba dan deviden, bagaimana kinerja perusahaan serta sejauh mana resiko atas nilai-nilai perkiraan keuangan. Begitu juga dengan kreditur atau calon kreditur peru melihat kinerja perusahaan sebelum memberi kredit, utamanya kemempuan perusahaan dalam membayar hutangnya baik hutang jangka pendek maupun jangka panjang, aktivitas perusahaan serta kemampuan perusahaan menghasilkan laba. Sedangkan manajemen perusahaan adalah pihak yang lebih berkepentingan untuk mengetahui seberapa baik kinerja perusahaan dengan mempertahankan raso-rasio yang dianggap baik dengan melihat nilai-nilai perbandingan atau rasio-rasio likuiditas, leverage, aktivitas, profitabilitas perusahaan. Kemudian informasi atau nilai-nilai perbandingan ratio-ratio tersebut pada masa lalu akan memjadi acuan untuk melakukan perencanaan keuangan di masa depan, sehingga manajemen keuangan dapat mencapi tujuan yang diinginkannya untuk terus meningkatkan nilai perusahaan.
Dan sebagai objek analisis tersebut akan dilakukan pada sebuah perusahaan pelayaran Regional Container Lines Public Co., Ltd., yang menyediakan jasa transportasi di berbagai negara di Asia termasuk Indonesia, Australia dan Timur Tengah. Sebagai perusahaan yang telah go public, Regional Container Lines Public Co., Ltd. Harus menjamin penyelenggaraan manajemen keuangan yang solid, guna menjamin kepercayaan dar pemegang sham dan para kreditur atau calon kreditur.
Oleh karenanya, setiap laporan keuangan harus diaudit oleh satuan pengawas Intern ( Internal Audit Office), dan kemudian diaudi kembali oleh akuntan publik untuk menjamin laporan keuangan yang benar, lengkap dan dapat dipercaya.
Berdasarkan uraian di atas maka penulis tertarik untuk mengkaji dan membahas lebih dalam sebagai sebuah skripsi dengan judul “ANALISIS KINERJA KEUANGAN PERUSAHAAN PADA REGIONAL CONAINER LINES PUBLIC CO., LTD. PERIODE 2004-2008”

B. Perumusan Masalah
1. Identifikasi masalah
Dari uraian paragraf di atas maka dapat diidentifikasi beberapa permasalahan sebagai berikut:
a. Kierja Keuangan perusahaan Regional Container Lines Public Co. Ltd./ terindikasi menurun.
b. Aktifa lancar yang fluktuatif.
c. Persaingan yang meningkat dengan perusahaan yang sejenis.
d. Terindikasi adanya tuntutan kesejahteraan dari kayawaan perusahaan.
e. Perlu adanya penggantian untuk kapal-kapal yang sudah tua, agar kinerjan keuangannya tidak menurun.






2. Batasan Masalah
Setelah Meng identifikasi beberapa masalah di atas, maka perusahaan perlu menguasai data rasio keuangan agar dapat melakukan kebijak keuangaan dan perencanaannya di masa depan, untuk itu penulisan skripsi ini difokuskan pada analisis rasio keuangan perusahaan pada Regional Container Lines Public Co., Ltd. Periode 2004-2008

3. Pokok Masalah
Pada intinya, pokok permaslahan yang diangkat skripsi ini adalah:
a. Bagaimana Data dan Analisis Laporan Keuangan pada perusahaan Regional Container Lines Public Co., Ltd pada periode periode tahun 2004-2008.
b. Bagaimana Analisis Rasio Keungan pada perusahaan Regionsl Container Lines Public Co., Ltd pada tahun 2004-2008, dilihat darin segi likuiditas, leverage, aktivitas dan profitabilitas.
c. Bagaimana hasil Analisis Kinerja Keuangan perusahaan pada Regional Container Lines Public Co. Ltd. Pada periode tahun 2004-2008.

C. Tujuan dan Manfaat penelitian
1. Tujuan Penelitian:
a. Untuk mengetahui Data dan Analisis Laporan Keuangan pada perusahaan Regional Container Lines Public Co. Ltd. Pada periode tahun 2004-2008.



b. Untuk mengetahui Analisis Rasio Keuangan pada perusahaan Regional Container Lines Public Co. Ltd. Pada periode tahun 2004-2008, dilihat dari segi Likuidita, Leverage, Aktivitas dan Profitabilitas.
c. Untuk mengetahui hasil Analisis kinerja keuangan perusahaan pada perusahaan Regional Container Lines Public Co. Ltd. Pad periode pada tahun 2004-2008.

2. Manfaat penelitian
a. Manfaat bagi penulis
Untuk memperdalam dan memperluas pengetahuan dan wawasan dalam ilmu Manajemen Keuangan khususnya dalam analisis rasio laporan keuangan.

b. Manfaat bagi perusahaan
1) Pimpinan dan pemilik perusahaan dapat mengetahui perkembangan perusahaannya, khususnya kinerja keuangan.
2) Pimpinan dan pemilik perusahaan dapat memperoleh bahan untuk merencanakan pengembangan dan perbaikan perusahaannya pada masa yang akan datang.

3. Manfaat bagi masyarakat
Pemegang saham dan kreditur atau calon kredit Regional Container Lines Public Co., Ltd dapat menilai kinerja dan perkembangan perusahaan utamanya kemampuan untuk membayar hutang-hutangnya, tingkat profitabilitasnya, serta perencanaan perusahaan pada masa yang akan datang.

B. Metodologi Penelitian
1. Jenis dan sumber data
Penelitian dilakukan pada data kuantitatif yang bersumber pada data sekunder time series tahunana pada periode tahun 2004 – 2008 dari laporan keuangan perusahaan.

2. Metodologi pengumpulan data
a. Penelitian kepustakaan (library Research)
Penelitian kepustakaan dilakukan dari buku-buku referensi pada program Manajemen Transportasi Laut, Serta buku-buku pada perpustakaan STMT “Trisakti’ dan BP3IP-Jakarta yang penulis lampirkan pada daftar pustaka.

b. Penelitian lapangan (field Research)
Penelitian dilakukan dengan metode sebagai berikut:
1) Observasi
Pengambilan data secara langsung berupa laporan keuangan dilakukan penulis bekerja pada Regional Container Lines Public Co,. Ltd. Pada tahun 2005-2008, serta data-data perusahaan yang di-dpwnload dari website www.rclgroup.com.
2) Wawancara
Data-data yang telah diperoleh kemudian dilakukan akurasi serta untuk mendapatkan gambaran umum perusahaan melalui wawancara dengan beberapa staf perusahaan Regional Container Lines Public Co,. Ltd.

3. Teknik analisis data

Berdasarkan data-data laporan keuangan prusahaan pada tahun 2004-2008, selanjutnya teknik analisis data yang disunakan dalam skripsi ini menggunakan analisis rasio keuangan perusahaan untuk menilai keadaan keuangan perusahaan yang meliputi:
a. Rasio Likuiditas
b. Rasio Leverage
c. Rasio Aktivitas
d. Rasio Profitabilitas
Selanjutnya berdasarkan hasil rasio-rasio tersebut, perlu dianalisis sejauh mana baik buruknya kinerja keuangan peruasahaan dengan dibandingkan terhadap standar-standar umum selama tahun 2004-2008.

E. Sistematika Penelitian
Sistematika penulisan adalah susunan pengelompokan dan uraian isi secara garis besar dalam penlisan skripsi yang terdiri dari lima bab, di mana secara garis besar sebagai berikut:
BAB I PENDAHULUAN

Menjelaskan tentang latar belakang permasalahan dan alsan penulis menulis judul, perumusan permasalaha, tujuan, dan manfaat penelitian, metodologi penelitian dan sistematika penulisan.


BAB II LANDASAN TEORI
Berisikan landasan teoritis mengenai pengertian manajemen keuangan, teori analisis laporan keuangan perusahaan, analisis perencanaan keuangan perusahaan, dan teori-teori keuangan lainnya.

BAB III GAMBARAN UMUM REGIONAL CONTAINER LINES PUBLIC CO., LTD.
Bab ini menguraikan mengenai profil Regional Container Lines Public Co., Ltd., pada bab ini akan dibahas mengenai sejarah tingkat perusahaan, struktur organisasi dan manajemen perusahaan serta kegiatan usaha perusahaan.

BAB IV ANALISIS DAN PEMBAHASAN
Pada bab ini berisikan pembahasan dan penjelasan masalah-masalah yang terdiri dari pengolahaan data dan analisis laporan keuangan perusahaan pada periode 2004-2008.

BAB V PENUTUP
Dalam bab terakhir penulis mengemukakan kesimpulan dan saran atas analisis yang penulis lakukan pada bab IV yang penulis harapkan sekiranya akan berguna bagi perusahaan yaitu Regional Container Lines Public Co., Ltd.

TUGAS SEMINAR INGGIT RIYANTI (224307044)

BAB I

PENDAHULUAN

A. Latar Belakang Masalah

Pada era globalisasi ini transportasi laut berperan penting dalam dunia perdagangan internasional maupun domestic. Transportasi laut juga membuka akses dan menghubungkan antar pulau, baik wilayah yang sudah maju maupun masih terisolasi. Sebagai negara kepulauan (archipelago state), negara Indonesia sangat membutuhkan transportasi laut. Sehubungan dengan berkembangnya industri perkapalan diharapkan dapat meningkatkan armada transportasin nasional. Dengan demikian, perokonomian masyarakat di pulau-pulau perbatasan dapat lebih berkembang lagi.

Peranan jasa angkutan terhadap sector transportasi di kota-kota besa di Indonesia adalah sangat penting, hal ini terlihat dari bertumbuhnya terus usaha di sector transportasi. Dengan pertumbuhan yang makin meningkat terus-menerus maka diperlukan pemeliharaan yang optimal untuk memberikan pelayanan yang maksimal kepada pengguna sarana transportasi merupakan jasa angkutan yang dapat dimanfaatkan semaksimal mungkin keberadaannya. Dalam kondisi persaingan ketat saat ini, pelayanan yang diberikan harus berkualitas dan bermutu serta memberikan kenyamanan, kemanan dan ketepatan waktu, karena transportasi merupakan fungsi perpindahan khususnya barang dan jasa.

Dalam bidang transportasi laut nasional PT. PELNI menepati posisi yang sangat strategis yaitu sebagai penyedia jasa pengangkutan penumpang maupun barang yang menghubungkan antar pulau di Indonesia. Sebagai perusahaan nasional PT. PELNI selalu dituntut untuk memberikan pelanan yang terbaik. Proses layanan kepada penumpang meliputi : layanan pre-On Board (layanan tiket, embarkasi dan terminal penumpang), layanan On-Board (di atas kapal), dan layanan Post on-board adalah (Debarkasi). Salah satu permaslahan yang dihadapi dalam pelayanan free-On Board adalah layanan penjualan tiket yang merupakan bagian dari seluruh proses layanan kepada pengguna jasa/penumpang. Hal ini jelas dapat mempengaruhi tingkat. kepuasan layanan yang pada akhirnya juga berpengaruh terhadap kinerja perusahaan. Tentunya PT. PELNI harus menyediakan loket, agen atau tempat penjualan tiket yang tersebar di wilayah-wilayah yang strategis dan mudah dijangkau. Selain itu juga harus didukung sumber daya manusia yang memadai dan tanggap serta fasilitas-faslitas
Pelanggan adalah ibarat raja yang selalu dilayani dan dipuaskan dengan berbagai layanan. Karena jika tidak, mereka akan meninggalkan perusahaan. Jika hal ini terjadi, hal pertama yang akan terjadi adalah penurunan penjualan yang akan menyababkan penurunan tingkat laba dan lebih tragis lagi adalh perusahaan akan mengalami kerugian.untuk mewujudkan mutu pelayanan yang baik merupakan salah satu tantangan yang harus dihadapi oleh PT. PELNI. Berbagai kendala baik yang bersifat internal maupun eksternaljuga harus diatasi. Hal terpenting yang perlu diperhatikan adalah bagaimana tingkat pelayanan dalam memuaskan pelanggan dan perusahaan dapat terus berkembang.
Berdasarkan uraian di atas, maka peneliti tertarik untuk membahasnya dalam skripsi yang berjudul “ Analisis Kesesuaian Tingkat Kerja Layanan Penjualan Tiket Terhadap harapan Pelanggan Pada Agen PT. PELNI di Jakarta Tahun 2010”

B. Perumusan Masalah

1. Identifikasi Masalah

Sebagaimana telah diuraikan di atas mengenai berbaga permasalahan tentang penjualan tiket, maka peneliti mencoba untuk mengidentifikasi masalah sebagai berikut:
a. kurangnya jumlah ketersediaan saran penjualan tiket pada agen PT. PELNI di jakarta baik kuantitasnya maupun kualitasnya.
b. Kurangnya kompetensi sumber daya manusia yang bertugas pada agen PT. PELNI di jakarta
c. Teknologi resevasi yang digunakan kurang memadai
d. Kurangnya tingkat kepuasan pengguna jasa terhadap kualitas layanan yang perlu ditingkatkan oleh agen PT. PELNI di jakarta

2. Batasan Masalah

Dengan mempertimbangkan keterbatasan peneliti dan guna memperoleh kedalaman analaisis, maka dalam penelitian ini peneliti membatasi masalah pada pengukuran tingkat kepuasan tingkat pengguna jasa terhadap kualitas layanan penjualan tiket pada agen PT. PELNI di Jakarta pada tahun 2010.

3. Pokok Permasalahan

Bedasarkan uraian tersebut di atas maka peneliti menetapkan pokok permasalahan sebagai berikut:
a. Bagaimana gambaran profil pengguna jasa pada agen penjualan tiket PT. PELNI di Jakarta?
b. Bagaimana ketersediaan (jumla) agen penjualan tiket PT. PELNI yang berada di Jakarta.
c. Bagaimana tingkat kepuasan konsumen pada agen penjualan tiket PT. PELNI di Jakarta?

C. Tujuan dan Manfaat Penelitian
1. Tujuan Penelitian
Dalam penyusunan skripsi ini ada beberapa tujuan yang hendak dicapai yaitu:
a. Untuk mengetahui gambaran profil pengguna jasa pada agen penjualan tiket PT. PELNI di Jakarta.
b. Untuk mengetahu tingkat ketersediaan (jumlah agen penjualan tiket PT. PELNI yang berad di Jakarta.
c. Untuk mengetahui tingkat kepuasan konsumen konsumen pada agen penjualan tiket PT. PELNI di Jakarta.

2. Manfaat Penelitian
Hasil penelitian dalam skripsi ini diharapkan dapa bermanfaat, baik bagi peneliti sndiri, perusahaan, civitas akadeika Sekolah Tinggi Manajemen Transpor (STMT) Trisakti, bagi masyarakat maupun para pembaca dan pihak-pihak lain yang memerlukannya, manfaat tersebut yaitu:

A. Bagi Peneliti
Untuk menambah wawasan ilmu pengetahuan mengenai hal-hal yang berhubungan dengan transportasi pada umumnya dan permaslahan yang berkaitan dengan pelayanan jasa pengangkutan.
B. Bagi PT. PELNI
Sebagai bahan masukan dan pertimbangan bagi PT. PELNI dalam mengambil kebijaksanaan perusahaan.
C. Bagi Lembaga dan Civitas Akademika
Dapat dijadikan sebagai bahan acuan/ referensi mahasiswa yang ingin mempelajari lebih jauh tentang layanan penjualan tiket dalam perusahaan jasa transportas laut. Selain itu juga dapat digunakan untuk menambah perbendaharaan perpustakaan di STMT Trisakti.
D. Bagi Masyarakat
Penelitian ini dapat dijadikan sebagai informasi tambahan pengetahuan mengenai pelayan yang diberikan perusahaan kepada konsumennya.

D. Metode Penelitian
Metode dan teknik penelitian yang digunakan dalam rangka untuk memperoleh data adalah sebagai berikut:
1. Metode Pengumpulan Data
Metode pengumpulan data yang digunakan untuk mendapatkan data yang dibutuhkan adalah sebagai berikut:
a. Riset Lapangan (Field Research)
Yaitu metode penelitian dengan menggunakan observasi lapangan secara langsung terhadap objek penelitian untuk mendapatkan data primer dengan cara:
1. Wawancara yaitu mengadakan wawancara langsung dan mengajukan pertanyaan-pertanyaan kepada karyawan yang memiliki keterkaitan langsung dengan masalah yang dibahas.
2. Daftar pertanyaan (kuesioner)
Yaitu memberikan beberpa pertanyaan melauli daftar pertanyaan kepada para responden yang merupakan pelanggan PT PELNI di Jakarta.

b. Riset Kepustakaan (Library Research)
Yaitu metode penelitian yang dilakukan untuk memperoleh data sekunder dan landasan teoritis yang bersumber dari buku-buku, diktat dan materi perkuliahan di Sekolah Tinggi Manajemen Transpor (STMT) Trisakti yang digunakan sebagai landasn teori maupun sumber-sumber acuan lainnya.

2. Populasi dan Sampel
Populasi Merupakan objek secara keseluruhan atau subjek yang memiliki kuantitas dan karakteristik tertentu yang ditetapkan oleh peneliti untuk dipelajari dan diambil kesimpulannya. Adapun populasi data dalam penelitian ini adalah sebanyak 50 pelanggan pelayanan jasa PT. PELNI
Sampel adalah bagian dari populasi atau bagian dari karakteristik yang dimiliki populasi. Sampel ini dilakukan dengan tujuan untuk mempermudah penelitian
Metode yang digunakan untuk menentukan responden adalah metode convenience sampling (umar, 2000 : 91). Peneliti memiliki kebebasan untuk memilih siapa saja yang ditemui karena responden bersifat homogen, dalam hal ini calon pengguna jasa pada PT. PELNI yang memiliki relatif kesamaan dalam menerima pelayanan jasa angkutan PT. PELNI.
Dalam penelitian ini peneliti mebngambil jumlah sampel sebanyak 50 responden dengan rinciansebagai berikut:
a. jumlah wilayan agen penjualan: 5 wilayah (Jakarta Timur, Selatan, Barat, Utara, dan Pusat).
b. Setiap wilayah diambil 2 agen penjualan dan di setiap agen peneliti mengambil sampel 5 responden

3. Teknik Analisi Data
Teknik analisis yang digunakan dalam penelitian ini menggunakan Diagram Cartesius. Data yang diambil dari kuesioner diukurdengan metode skala Likert (Supranto, 2006: 240) yang digunakan untuk mengukur kinerja perusahaan dan harapankonsumen terhadap tingkat layanan yang diberikan.



Ada lima penilaian dengan krtiteria sebagai berikut:
a. Jawaban Sangat Setuju (SS) diberi bobot 5, berarti pelanggan sangat puas.
b. Jawaban Setuju(S) diberi bobot 4, berarti pelanggan puas.
c. Jawaban Netral(N) diberi bobot 3, berarti pelanggan cukup puas.
d. Jawaban Tidak Setuj(TS) diberi bobot 2, berarti pelanggan kurang puas.
e. Jawaban Sangat Tidak Setuju (STS) diberi bobot 1, berarti pelanggan tidak puas.
Penilaian didasarkam atas jawaban atau tanggapan pelanggan terhadap atribut/variabel yang ditanyakan. Untuk menilai layanan yang diberikan digunakan dimensi layanan yang diukur berdarkan lima dimensi sebagai berikut:
a. Kandalan layanan (Reliability)
b. Daya tanggap karyawan (Responsiveness)
c. Jaminan yang diberikan (Assurance)
d. Empati atau perhatian yang diberikan (Emphaty)
e. Wujud berupa penampilan fisik (tangible)

Untuk mengumpulkan persepsi responden mengenai kepuasan positif maupun negatif akan digunakan perhitungan mean (rata-rata hitung). Mean dihitung sebagai berikut:
∑ (fxi)
X =
N
Dimana:
X = Nilai yang akan datang
Y = Jumlah frekuensi untuk setiap variabel
Z = Jumlah responden

Sedangkan untuk tingkat kesesuaian antara tingkat kenyataan dan tingkat harapan konsumen menurut J. Supranto (2006 : 241) digunakan sebagai berikut:




Xi
Tki = x 100%
Yi
Dimana:
Tki = Tingkat Kesesuaian responden
Xi = Skor penilaian tingkat keyataan layanan
Yi = Skor penilaian tingkat harapan konsumen

Tingkat kesesuaian adalah hasil perbandingan skor tingkat kenyataan dan skor harapan konsumen. Tingkat kesesuaian ini akan menentukan prioritas peningkatan faktor yang memenuhi kepuasan pelanggan. (Riduan dalam buku Skala Pengukuran Variabel-Variabel Penelitian).

Tabel 1. 1
Pedoman Interpretasi Skor
Tingkat Kesesuaian Responden (Tki)
(Menurut persentase)

No Tki Keterangan
1 0% - 20% Sangat Tidak Puas
2 21% - 40% Tidak Puas
3 41 – 60% Cukup Puas
4 61% - 80% Puas
5 81% - 100% Sangat Puas
Sumber : Riduan, 2007 : 15 (diolah peneliti)

Dalam penyederhanaan rumus, maka untuk setiap faktor yang mempengaruhi kepuasan pelanggan dihitung dengan rumus:






Xi Yi
X =∑ Y =∑
n n

Dimana:


Xi = Skor rata-rata tingkat kenyataan layanan
Yi = Skor penilaian tingkat harapan konsumen
N = Jumlah responden

Diagram kartesius merupakan suatu bangun yang dibagi atas empat bagian yang dibatasi oleh dua buah garis yang berpotongan tegak lurus pada titk ( X, Y), di mana X merupakan rata-rata dari skor tinhkat knyataan atau kepuasan pelanggan seluruh faktor atau atribut dan Y adalah rata-rata skor tingkat seluruh faktor yang mempengaruhi kepuasan pelanggan.



Adapun rumus yang digunakan menurut J. Suprapto (2000 : 242) adalah sebagai berikut :
∑ x ∑ y
X =
K K

Dimana :
K = Banyaknya pertanyaan yang di berikan kepada responden dalam kuesioner
X = Rata-rata dari skor tingkat kenyataan
Y = Rata-rata skor tingkat harapan





Gambar 1. 1
Diagram Kartesius

Kepentingan (Harapan)

Y
Prioritas Utama Pertahankan
Prestasi
A B

Y
C D
Prioritas Rendah Berlebihan
X

X
(Kinerja/Kepuasan)

Sumber : J. Suprapto (2006)

Keterangan :
A. Prioritas Utama
Menunjukan faktor atau atribut yang di anggap mempengaruhi kepuasan pelanggan, termasuk unsur-unsur layanan yang sangat penting, namun manajemen belum melaksanakannya sesuai keinginan pelanggan, sehingga mengecewakan atau belum memuaskan. Pada kuadran ini perusahaan mengecewakan dan pengguna jasa tidak puas.
B. Pertahankan Prestasi
Menunjukan unsur jasa poko yang telah berhasil dilaksanakan perusahaan, unsur itu wajib dipertahankannya. Diangga sangat penting dan sangat memuaskan pengguna jasa.



C. Prioritas Rendah
Menunjukan beberapa faktor yang kurang penting pengaruhnya bagi pelanggan, pelaksanaannya oleh perusahaan biasa-biasa saja, dianggap kurang penting dan kurang memuaskan.
D. Berlebihan
Menunjukan faktor yang mempengaruhi pelanggan kurang penting, aka tetapi pelaksanaannya berlebihan. Dianggap kurang penting tetapi sangat memuaskan.

D. Sistematika Penulisan
Untuk mempermuda peneliti dalam menyampaikan materi dan uraian sehingga mendapatkan gambaran teratur secara terarah, maka sistematika penulisan skripsi ini dibagi menjadi lima bab yang masing-masing dibagi menjadi beberapa sub bab yaitu secara garis besar disajikan sebagai berikut :

BAB I : PENDAHULUAN
Dalam bab ini peneliti menguraukan mengenai latar belakang madalah, perumusan masalah, tujuan dan manfaat penelitian, metodologi penelitian dan sistematika penulisan
BAB II : LANDASAN TEORI
Pada bab ini diuraikan mengenai teori-teori yang berhubungan dengan pokok bahasan skripsi, meliputi: pengertian jasa, pengertian kualitas jasa, pengetian penjualan, pengertian agen dan pengertian saluran distribusi.
BAB III : GAMBARAN UMUM PT.PELNI
Pada bab ini akan diuraikan tentang sejarah perusahaan PT. PELNI, Visi dan Misi PT. PELNI, Organisasi dan Manajemen Peusahaan, serta Kegiatan usaha PT. PELNI.








BAB IV : ANALISIS DAN PEMBAHASAN
Pada bab ini menjelaskan mengenai analisis hasil observasi data secara kulitatif dan secara kuantitatif serta pembahasan masalah kepuasan pengguna jasa terhadap kualitas layanan agen penjualan tiket PT. PELNI di jakarta pada tahun 2010. Analisis tersebut meliputi karakteristik responden, uji validitas dan reabilitas data, analisis tingkat ketersediaan agen penjualan tiket pada agen PT. PELNI di jakrta dan faktor-faktor layanan yang perlu ditingkatkan oleh agen penjualan tiket PT. PELNI jakarta tahun 2010.
BAB V : PENUTUP
Pada bab ini terakhir peneliti menarik kesimpulan atas kesluruha hasil penelitian yang telah dibahas pada bab IV dan saran-saran untuk peningkatan layanan pada masa yang akan datang.

TUGAS SEMINAR (IQRAR) "KEUANGAN"(224307083)

BAB I
PENDAHULAN

A. Latar Belakang Masalah
Perekonomian global mengalami pertumbuhan sebesar 4,5% pada tahun 2008 seiring dengan pertumbuhan ekonomi nasional yang tumbuh 6,5%, perkembangan perekonomian yang semakin membaik juga diikuti dengan perkembangan bisnis transportasi. Transportasi merupakan salah satu unsur yang tidak dapat dipisahkan dalam kegiatan perekonomian, terlebih pada scope yang lebih luas yaiitu perekonomian global. Karena untuk mendukung kegiatan ekspor dan impor antar negara yang dipisahkan laut dan samudera, maka dibutuhkanlah penghubung di antara laut dan dan samudera itu yaitu transportasi laut. Moda transportasi khususnya transportasi laut telah berkembang sedemikian pesatnya, seiring dengan semakin bertumbuhnya tingkat perekonomian nasional, pada khususnya dan internasional pada umumnya. Hal ini terindikasi dengan semakin meningkatnyajumlah muatan yang diangkut oleh kapal-kapal, dan peningkatan jumlah tonase kapal-kapal, serta semakin meningkatnya perkembangan teknologi transportasi laut.

Di samping untuk mencapai time and place utility, transportasi laut ditujukan pada kegiatan bisnis yang efektif dan efisien, karena bisnis tersebut memerlukan investasi besar tetapi slow and low yielding, maka sebuah perusahaan transportasi laut harus dapat menyelenggarakan manajemen yang sebaik mungkin, terlebih ditekankan pada pada menajemen keuangan. Selain untuk meningkatkan nilai (value) perusahaan, manajemen keuangan harus dilaksanakan sebaik mungkin, meliputi perencanaan pembiayaan yang matang, pengelolaan keuangan yang baik, pelaporan secara periodik yang akurat, serta penganalisisan laporan keuangan untuk menjamin pelaporan yang benar, lengkap dan dapat dipercaya.
Informasi serta analisis laporan keuangan yang dihasilkan akan sangat diperlukan bagi pemegang saham ataupun calon pemegang saham untuk memperoleh gambaran tentang laba dan deviden, bagaimana kinerja perusahaan serta sejauh mana resiko atas nilai-nilai perkiraan keuangan. Begitu juga dengan kreditur atau calon kreditur peru melihat kinerja perusahaan sebelum memberi kredit, utamanya kemempuan perusahaan dalam membayar hutangnya baik hutang jangka pendek maupun jangka panjang, aktivitas perusahaan serta kemampuan perusahaan menghasilkan laba. Sedangkan manajemen perusahaan adalah pihak yang lebih berkepentingan untuk mengetahui seberapa baik kinerja perusahaan dengan mempertahankan raso-rasio yang dianggap baik dengan melihat nilai-nilai perbandingan atau rasio-rasio likuiditas, leverage, aktivitas, profitabilitas perusahaan. Kemudian informasi atau nilai-nilai perbandingan ratio-ratio tersebut pada masa lalu akan memjadi acuan untuk melakukan perencanaan keuangan di masa depan, sehingga manajemen keuangan dapat mencapi tujuan yang diinginkannya untuk terus meningkatkan nilai perusahaan.
Dan sebagai objek analisis tersebut akan dilakukan pada sebuah perusahaan pelayaran Regional Container Lines Public Co., Ltd., yang menyediakan jasa transportasi di berbagai negara di Asia termasuk Indonesia, Australia dan Timur Tengah. Sebagai perusahaan yang telah go public, Regional Container Lines Public Co., Ltd. Harus menjamin penyelenggaraan manajemen keuangan yang solid, guna menjamin kepercayaan dar pemegang sham dan para kreditur atau calon kreditur.
Oleh karenanya, setiap laporan keuangan harus diaudit oleh satuan pengawas Intern ( Internal Audit Office), dan kemudian diaudi kembali oleh akuntan publik untuk menjamin laporan keuangan yang benar, lengkap dan dapat dipercaya.
Berdasarkan uraian di atas maka penulis tertarik untuk mengkaji dan membahas lebih dalam sebagai sebuah skripsi dengan judul “ANALISIS KINERJA KEUANGAN PERUSAHAAN PADA REGIONAL CONAINER LINES PUBLIC CO., LTD. PERIODE 2004-2008”

B. Perumusan Masalah
1. Identifikasi masalah
Dari uraian paragraf di atas maka dapat diidentifikasi beberapa permasalahan sebagai berikut:
a. Kierja Keuangan perusahaan Regional Container Lines Public Co. Ltd./ terindikasi menurun.
b. Aktifa lancar yang fluktuatif.
c. Persaingan yang meningkat dengan perusahaan yang sejenis.
d. Terindikasi adanya tuntutan kesejahteraan dari kayawaan perusahaan.
e. Perlu adanya penggantian untuk kapal-kapal yang sudah tua, agar kinerjan keuangannya tidak menurun.






2. Batasan Masalah
Setelah Meng identifikasi beberapa masalah di atas, maka perusahaan perlu menguasai data rasio keuangan agar dapat melakukan kebijak keuangaan dan perencanaannya di masa depan, untuk itu penulisan skripsi ini difokuskan pada analisis rasio keuangan perusahaan pada Regional Container Lines Public Co., Ltd. Periode 2004-2008

3. Pokok Masalah
Pada intinya, pokok permaslahan yang diangkat skripsi ini adalah:
a. Bagaimana Data dan Analisis Laporan Keuangan pada perusahaan Regional Container Lines Public Co., Ltd pada periode periode tahun 2004-2008.
b. Bagaimana Analisis Rasio Keungan pada perusahaan Regionsl Container Lines Public Co., Ltd pada tahun 2004-2008, dilihat darin segi likuiditas, leverage, aktivitas dan profitabilitas.
c. Bagaimana hasil Analisis Kinerja Keuangan perusahaan pada Regional Container Lines Public Co. Ltd. Pada periode tahun 2004-2008.

C. Tujuan dan Manfaat penelitian
1. Tujuan Penelitian:
a. Untuk mengetahui Data dan Analisis Laporan Keuangan pada perusahaan Regional Container Lines Public Co. Ltd. Pada periode tahun 2004-2008.



b. Untuk mengetahui Analisis Rasio Keuangan pada perusahaan Regional Container Lines Public Co. Ltd. Pada periode tahun 2004-2008, dilihat dari segi Likuidita, Leverage, Aktivitas dan Profitabilitas.
c. Untuk mengetahui hasil Analisis kinerja keuangan perusahaan pada perusahaan Regional Container Lines Public Co. Ltd. Pad periode pada tahun 2004-2008.

2. Manfaat penelitian
a. Manfaat bagi penulis
Untuk memperdalam dan memperluas pengetahuan dan wawasan dalam ilmu Manajemen Keuangan khususnya dalam analisis rasio laporan keuangan.

b. Manfaat bagi perusahaan
1) Pimpinan dan pemilik perusahaan dapat mengetahui perkembangan perusahaannya, khususnya kinerja keuangan.
2) Pimpinan dan pemilik perusahaan dapat memperoleh bahan untuk merencanakan pengembangan dan perbaikan perusahaannya pada masa yang akan datang.

3. Manfaat bagi masyarakat
Pemegang saham dan kreditur atau calon kredit Regional Container Lines Public Co., Ltd dapat menilai kinerja dan perkembangan perusahaan utamanya kemampuan untuk membayar hutang-hutangnya, tingkat profitabilitasnya, serta perencanaan perusahaan pada masa yang akan datang.

B. Metodologi Penelitian
1. Jenis dan sumber data
Penelitian dilakukan pada data kuantitatif yang bersumber pada data sekunder time series tahunana pada periode tahun 2004 – 2008 dari laporan keuangan perusahaan.

2. Metodologi pengumpulan data
a. Penelitian kepustakaan (library Research)
Penelitian kepustakaan dilakukan dari buku-buku referensi pada program Manajemen Transportasi Laut, Serta buku-buku pada perpustakaan STMT “Trisakti’ dan BP3IP-Jakarta yang penulis lampirkan pada daftar pustaka.

b. Penelitian lapangan (field Research)
Penelitian dilakukan dengan metode sebagai berikut:
1) Observasi
Pengambilan data secara langsung berupa laporan keuangan dilakukan penulis bekerja pada Regional Container Lines Public Co,. Ltd. Pada tahun 2005-2008, serta data-data perusahaan yang di-dpwnload dari website www.rclgroup.com.
2) Wawancara
Data-data yang telah diperoleh kemudian dilakukan akurasi serta untuk mendapatkan gambaran umum perusahaan melalui wawancara dengan beberapa staf perusahaan Regional Container Lines Public Co,. Ltd.

3. Teknik analisis data

Berdasarkan data-data laporan keuangan prusahaan pada tahun 2004-2008, selanjutnya teknik analisis data yang disunakan dalam skripsi ini menggunakan analisis rasio keuangan perusahaan untuk menilai keadaan keuangan perusahaan yang meliputi:
a. Rasio Likuiditas
b. Rasio Leverage
c. Rasio Aktivitas
d. Rasio Profitabilitas
Selanjutnya berdasarkan hasil rasio-rasio tersebut, perlu dianalisis sejauh mana baik buruknya kinerja keuangan peruasahaan dengan dibandingkan terhadap standar-standar umum selama tahun 2004-2008.

E. Sistematika Penelitian
Sistematika penulisan adalah susunan pengelompokan dan uraian isi secara garis besar dalam penlisan skripsi yang terdiri dari lima bab, di mana secara garis besar sebagai berikut:
BAB I PENDAHULUAN

Menjelaskan tentang latar belakang permasalahan dan alsan penulis menulis judul, perumusan permasalaha, tujuan, dan manfaat penelitian, metodologi penelitian dan sistematika penulisan.


BAB II LANDASAN TEORI
Berisikan landasan teoritis mengenai pengertian manajemen keuangan, teori analisis laporan keuangan perusahaan, analisis perencanaan keuangan perusahaan, dan teori-teori keuangan lainnya.

BAB III GAMBARAN UMUM REGIONAL CONTAINER LINES PUBLIC CO., LTD.
Bab ini menguraikan mengenai profil Regional Container Lines Public Co., Ltd., pada bab ini akan dibahas mengenai sejarah tingkat perusahaan, struktur organisasi dan manajemen perusahaan serta kegiatan usaha perusahaan.

BAB IV ANALISIS DAN PEMBAHASAN
Pada bab ini berisikan pembahasan dan penjelasan masalah-masalah yang terdiri dari pengolahaan data dan analisis laporan keuangan perusahaan pada periode 2004-2008.

BAB V PENUTUP
Dalam bab terakhir penulis mengemukakan kesimpulan dan saran atas analisis yang penulis lakukan pada bab IV yang penulis harapkan sekiranya akan berguna bagi perusahaan yaitu Regional Container Lines Public Co., Ltd.

TUGAS SEMINAR (R.Rizqi) "KEUANGAN"(224307081)

BAB I
PENDAHULAN

A. Latar Belakang Masalah
Perekonomian global mengalami pertumbuhan sebesar 4,5% pada tahun 2008 seiring dengan pertumbuhan ekonomi nasional yang tumbuh 6,5%, perkembangan perekonomian yang semakin membaik juga diikuti dengan perkembangan bisnis transportasi. Transportasi merupakan salah satu unsur yang tidak dapat dipisahkan dalam kegiatan perekonomian, terlebih pada scope yang lebih luas yaiitu perekonomian global. Karena untuk mendukung kegiatan ekspor dan impor antar negara yang dipisahkan laut dan samudera, maka dibutuhkanlah penghubung di antara laut dan dan samudera itu yaitu transportasi laut. Moda transportasi khususnya transportasi laut telah berkembang sedemikian pesatnya, seiring dengan semakin bertumbuhnya tingkat perekonomian nasional, pada khususnya dan internasional pada umumnya. Hal ini terindikasi dengan semakin meningkatnyajumlah muatan yang diangkut oleh kapal-kapal, dan peningkatan jumlah tonase kapal-kapal, serta semakin meningkatnya perkembangan teknologi transportasi laut.

Di samping untuk mencapai time and place utility, transportasi laut ditujukan pada kegiatan bisnis yang efektif dan efisien, karena bisnis tersebut memerlukan investasi besar tetapi slow and low yielding, maka sebuah perusahaan transportasi laut harus dapat menyelenggarakan manajemen yang sebaik mungkin, terlebih ditekankan pada pada menajemen keuangan. Selain untuk meningkatkan nilai (value) perusahaan, manajemen keuangan harus dilaksanakan sebaik mungkin, meliputi perencanaan pembiayaan yang matang, pengelolaan keuangan yang baik, pelaporan secara periodik yang akurat, serta penganalisisan laporan keuangan untuk menjamin pelaporan yang benar, lengkap dan dapat dipercaya.
Informasi serta analisis laporan keuangan yang dihasilkan akan sangat diperlukan bagi pemegang saham ataupun calon pemegang saham untuk memperoleh gambaran tentang laba dan deviden, bagaimana kinerja perusahaan serta sejauh mana resiko atas nilai-nilai perkiraan keuangan. Begitu juga dengan kreditur atau calon kreditur peru melihat kinerja perusahaan sebelum memberi kredit, utamanya kemempuan perusahaan dalam membayar hutangnya baik hutang jangka pendek maupun jangka panjang, aktivitas perusahaan serta kemampuan perusahaan menghasilkan laba. Sedangkan manajemen perusahaan adalah pihak yang lebih berkepentingan untuk mengetahui seberapa baik kinerja perusahaan dengan mempertahankan raso-rasio yang dianggap baik dengan melihat nilai-nilai perbandingan atau rasio-rasio likuiditas, leverage, aktivitas, profitabilitas perusahaan. Kemudian informasi atau nilai-nilai perbandingan ratio-ratio tersebut pada masa lalu akan memjadi acuan untuk melakukan perencanaan keuangan di masa depan, sehingga manajemen keuangan dapat mencapi tujuan yang diinginkannya untuk terus meningkatkan nilai perusahaan.
Dan sebagai objek analisis tersebut akan dilakukan pada sebuah perusahaan pelayaran Regional Container Lines Public Co., Ltd., yang menyediakan jasa transportasi di berbagai negara di Asia termasuk Indonesia, Australia dan Timur Tengah. Sebagai perusahaan yang telah go public, Regional Container Lines Public Co., Ltd. Harus menjamin penyelenggaraan manajemen keuangan yang solid, guna menjamin kepercayaan dar pemegang sham dan para kreditur atau calon kreditur.
Oleh karenanya, setiap laporan keuangan harus diaudit oleh satuan pengawas Intern ( Internal Audit Office), dan kemudian diaudi kembali oleh akuntan publik untuk menjamin laporan keuangan yang benar, lengkap dan dapat dipercaya.
Berdasarkan uraian di atas maka penulis tertarik untuk mengkaji dan membahas lebih dalam sebagai sebuah skripsi dengan judul “ANALISIS KINERJA KEUANGAN PERUSAHAAN PADA REGIONAL CONTAINER LINES PUBLIC CO., LTD. PERIODE 2004-2008”

B. Perumusan Masalah

1. Identifikasi masalah

Dari uraian paragraf di atas maka dapat diidentifikasi beberapa permasalahan sebagai berikut:
a. Kinerja Keuangan perusahaan Regional Container Lines Public Co. Ltd./ terindikasi menurun.
b. Aktifa lancar yang fluktuatif.
c. Persaingan yang meningkat dengan perusahaan yang sejenis.
d. Terindikasi adanya tuntutan kesejahteraan dari kayawaan perusahaan.
e. Perlu adanya penggantian untuk kapal-kapal yang sudah tua, agar kinerjan keuangannya tidak menurun.






2. Batasan Masalah
Setelah Meng identifikasi beberapa masalah di atas, maka perusahaan perlu menguasai data rasio keuangan agar dapat melakukan kebijak keuangaan dan perencanaannya di masa depan, untuk itu penulisan skripsi ini difokuskan pada analisis rasio keuangan perusahaan pada Regional Container Lines Public Co., Ltd. Periode 2004-2008

3. Pokok Masalah
Pada intinya, pokok permaslahan yang diangkat skripsi ini adalah:
a. Bagaimana Data dan Analisis Laporan Keuangan pada perusahaan Regional Container Lines Public Co., Ltd pada periode periode tahun 2004-2008.
b. Bagaimana Analisis Rasio Keungan pada perusahaan Regionsl Container Lines Public Co., Ltd pada tahun 2004-2008, dilihat darin segi likuiditas, leverage, aktivitas dan profitabilitas.
c. Bagaimana hasil Analisis Kinerja Keuangan perusahaan pada Regional Container Lines Public Co. Ltd. Pada periode tahun 2004-2008.

C. Tujuan dan Manfaat penelitian

1. Tujuan Penelitian:
a. Untuk mengetahui Data dan Analisis Laporan Keuangan pada perusahaan Regional Container Lines Public Co. Ltd. Pada periode tahun 2004-2008.
b. Untuk mengetahui Analisis Rasio Keuangan pada perusahaan Regional Container Lines Public Co. Ltd. Pada periode tahun 2004-2008, dilihat dari segi Likuidita, Leverage, Aktivitas dan Profitabilitas.
c. Untuk mengetahui hasil Analisis kinerja keuangan perusahaan pada perusahaan Regional Container Lines Public Co. Ltd. Pad periode pada tahun 2004-2008.

2. Manfaat penelitian
a. Manfaat bagi penulis
Untuk memperdalam dan memperluas pengetahuan dan wawasan dalam ilmu Manajemen Keuangan khususnya dalam analisis rasio laporan keuangan.
b. Manfaat bagi perusahaan
1) Pimpinan dan pemilik perusahaan dapat mengetahui perkembangan perusahaannya, khususnya kinerja keuangan.
2) Pimpinan dan pemilik perusahaan dapat memperoleh bahan untuk merencanakan pengembangan dan perbaikan perusahaannya pada masa yang akan datang.

3. Manfaat bagi masyarakat
Pemegang saham dan kreditur atau calon kredit Regional Container Lines Public Co., Ltd dapat menilai kinerja dan perkembangan perusahaan utamanya kemampuan untuk membayar hutang-hutangnya, tingkat profitabilitasnya, serta perencanaan perusahaan pada masa yang akan datang.

D. Metodologi Penelitian

1. Jenis dan sumber data
Penelitian dilakukan pada data kuantitatif yang bersumber pada data sekunder time series tahunana pada periode tahun 2004 – 2008 dari laporan keuangan perusahaan.

2. Metodologi pengumpulan data
a. Penelitian kepustakaan (library Research)
Penelitian kepustakaan dilakukan dari buku-buku referensi pada program Manajemen Transportasi Laut, Serta buku-buku pada perpustakaan STMT “Trisakti’ dan BP3IP-Jakarta yang penulis lampirkan pada daftar pustaka.

b. Penelitian lapangan (field Research)
Penelitian dilakukan dengan metode sebagai berikut:
1) Observasi
Pengambilan data secara langsung berupa laporan keuangan dilakukan penulis bekerja pada Regional Container Lines Public Co,. Ltd. Pada tahun 2005-2008, serta data-data perusahaan yang di-dpwnload dari website www.rclgroup.com.
2) Wawancara
Data-data yang telah diperoleh kemudian dilakukan akurasi serta untuk mendapatkan gambaran umum perusahaan melalui wawancara dengan beberapa staf perusahaan Regional Container Lines Public Co,. Ltd.

3. Teknik analisis data

Berdasarkan data-data laporan keuangan prusahaan pada tahun 2004-2008, selanjutnya teknik analisis data yang disunakan dalam skripsi ini menggunakan analisis rasio keuangan perusahaan untuk menilai keadaan keuangan perusahaan yang meliputi:
a. Rasio Likuiditas
b. Rasio Leverage
c. Rasio Aktivitas
d. Rasio Profitabilitas
Selanjutnya berdasarkan hasil rasio-rasio tersebut, perlu dianalisis sejauh mana baik buruknya kinerja keuangan peruasahaan dengan dibandingkan terhadap standar-standar umum selama tahun 2004-2008.

E. Sistematika Penelitian

Sistematika penulisan adalah susunan pengelompokan dan uraian isi secara garis besar dalam penlisan skripsi yang terdiri dari lima bab, di mana secara garis besar sebagai berikut:

BAB I PENDAHULUAN
Menjelaskan tentang latar belakang permasalahan dan alsan penulis menulis judul, perumusan permasalaha, tujuan, dan manfaat penelitian, metodologi penelitian dan sistematika penulisan.


BAB II LANDASAN TEORI
Berisikan landasan teoritis mengenai pengertian manajemen keuangan, teori analisis laporan keuangan perusahaan, analisis perencanaan keuangan perusahaan, dan teori-teori keuangan lainnya.

BAB III GAMBARAN UMUM REGIONAL CONTAINER LINES PUBLIC CO., LTD.
Bab ini menguraikan mengenai profil Regional Container Lines Public Co., Ltd., pada bab ini akan dibahas mengenai sejarah tingkat perusahaan, struktur organisasi dan manajemen perusahaan serta kegiatan usaha perusahaan.

BAB IV ANALISIS DAN PEMBAHASAN
Pada bab ini berisikan pembahasan dan penjelasan masalah-masalah yang terdiri dari pengolahaan data dan analisis laporan keuangan perusahaan pada periode 2004-2008.

BAB V PENUTUP
Dalam bab terakhir penulis mengemukakan kesimpulan dan saran atas analisis yang penulis lakukan pada bab IV yang penulis harapkan sekiranya akan berguna bagi perusahaan yaitu Regional Container Lines Public Co., Ltd.

Nama : IMAM KURNIAWAN
NIM : 224307035

“ ANALISIS OPERASIONAL PEMANDUAN KAPAL TERHADAT JUMLAH KUNJUNGAN KAPAL DI PELABUHAN PADA PT.PELINDO II CABANG TANJUNG PRIOK TAHUN 2008 - 2009 “.
BAB I
PENDAHULUAN

A. Latar belakang masalah
Dalam suatu negara maritim seperti halnya dengan negara indonesia,pelabuhan memegang peranan yang cukup penting dengan salah satu fungsi sebagai “Gateway”, tau pintu gerbang pelabuhan yaitu pintu masuk atau keluarnya barang dari suatu negara atau daerah dimana 80% dari total barang tersebut di angkut melalui moda laut,yang memasuki pelabuhan tujuan.Orientasi kegiatan pelabuhan yang paling dominan adalah untuk pelayanan kapal dan barang, dimana pelayanan untuk kapal yang di berikan pihah pengelola pelabuhan adalah pelayanan pemanduan.
PT. (Persero) pelabuhan indonesia II cabang Tanjung Priok memiliki beberapa unit kerja perencanaan dan pengendalian operasi /PPSA (Pusat Pelayanan Satu Atap), Pelayanan pelanggan, Usaha Terminal, Properti, Teknik, Sumber Daya Manusia dan Umum, Keuangan, dan Unit Kerja Kepemanduan.Sebagaimana unit kerja lainnya di lingkungan PT. (Persero) Pelabuhan Indonesia II cabang Tanjung Priok, maka unit kerja kepanduan dipimpin seorang Manager yang kedudukannya berada di bawah General Manager, di samping berfungsi di bidang pengusahaan jasa, unit kepanduan berfungsi juga di bidang pemerintahan. Selama ini kedudukan unit kerja kepanduan di PT (Persero) Pelabuhan Indonesia II Cabang Tanjung Priok di bina melalui :
1. Bidang Pemerintahan, ( pihak pengelola pelabuhan) melaksanakan dan mengawasi keselamatan dan kelancaran lalu lintasgarakan kapal,memelihara tertib hukum perkapalan dan pelayan pada daerah perairan daerah wajib pandu serta secara teknis bertanggung jawab kepada Syahbandar.
2. Bidang pengusahaan jasa, pihak pelabuhan melaksanakan usaha-usaha bidang pelayanan pemanduan sesuai dengan kebijaksanaan yang telah ditentukan, serta srcara administratif bertanggung jawab kepada General Manager
Pekerjaan memandu kapal ternyata termasuk pekerjaan yang tidak saja memerlukan sumber daya manusia berketrampilan khusus untuk melaksanakannya, tetapi juga dituntut tanggung jawab prestasi kerja, kerja sama, prakarsa, kejujuran, ketaatan dan prilaku kondisi fisik yang prima dalam pelaksanaanya. Masalah kelancaran,keamanan, keselamatan dari kapalyang dipandu adalah hal yang utama dalam pelaksanaan operasional pemanduan kapal karena akibat yang dapat ditimbulkan dari suatu kelalaian ataskegiatan pemanduan kapaldapat berpengaruh pada kelancaran lalu lintas kapal dalam pelabuhan, juga terhadap jumlah kunjungan kapa, bahkan juga terhadap perairan dan lingkungannya.
Semakin cepatnya perkembangan kegiatan pada PT (Persero) Pelabuhan Indonesia II Cabang Tanjung Priok, maka perlu mengoptimalkan mutu pelayanan pemanduan kapal terutama dalam rangka mengantisipasi jumlah kunjungan kapal yang setiap tahun semakin meningkat jumlahnya.
Operasional pemanduan kapal merupakan ujung tombak dari PT (Persero) Pelabuhan Indonesia II Cabang Tanjung Priok, yang merupakan kegiata awal sampai akhir dari keseluruhan rangkaian kegiatan pelayanan jasa kepanduan. Dalam meningkatkan operasional pemanduan kapal di pelabuhan maka pendukung faktor sumber daya manusia perlu mendapatkan perhatian dalam pembinaanya, sehingga peranan dalam kegiatan pelayanan pemanduan dipelabuhan akan mendapatkan hasil yang maksimalterhadap jumlah kunjungan kapal.
Berdasarkan latar belakang masalah diatas, maka penulis menbuat skripsi yang berjudul “ ANALISIS OPERASIONAL PEMANDUAN KAPAL TERHADAT JUMLAH KUNJUNGAN KAPAL DI PELABUHAN PADA PT.PELINDO II CABANG TANJUNG PRIOK TAHUN 2008 - 2009 “.
B. Rumusan Masalah

1. Identifikasi Masalah
Seperti telah diuraikan di atas mengenai salah satu sarana pendukung dalam transportasi laut beserta fasilitas penunjang dalam kegiatan pemanduan, maka penulis dapat mengidentifikasikan masalah sebagai berikut :
a. Terbatasnya jumlah personil pandu yang dimiliki oleh PT. Pelindo II Cabang Tanjung Priok.
b. Lamanya operasional pemanduan kapal untuk bertambat di dermaga.
c. Kegiatan operasiona pemanduan kapal sering terlambat.
d. Pemanfaatan fasilitas dan peralatan pendukung operasional pemanduan kapal kurang optimal
2. Batasan Masalah
Dalam penyusunan skripsi ini penulis menbatasi pembahasan mengenai operasional pemanduan kapal dan jumlah kunjungan kapal yang masuk di pelabuhan pada PT. Pelindo II Cab. Tanjung Priok pada tahun 2008 - 2009.

3. Pokok Masalah
Berdasarkan latar masalah, identifikasi masalah dan batasan masalah, maka pokok permasalahan yang tardapat dalam penyusunan skripsi ini,antara lain :
a. Bagaimana jumlah uperasional pemanduan kapal di pelabuhan pada PT. Pelindo II Cabang Tanjung Priok Tahun 2008 - 2009 ?
b. Bagaimanakan perkembangan jumlah kunjungan kapal di pelabuhan pada PT. Pelindo II Cabang Tanjung Priok Tahun 2008 -2009 ?
c. Adakah pengaruh operasional pemanduan kapal terhadap jumlah kunjungan kapal di pelabuhan pada PT> Pelindo II Cabang Tanjung Priok Tahun 2008 -2009 ?
C. Tujuan Penelitian
Di dalam penyusunan skripsi ini ada beberapa tujuanyang hendak penulis capai,yaitu :
a. Untuk mengetahui jumlah operasionalpemanduan kapal di pelabuhan pada PT. Pelindo II Cabang Tanjung Priok Tahun 2008 -2009.
b. Untuk mengetahui perkembangan jumlah kunjungan kapal di pelabuhan pada PT. Pelindo II Cabang Tanjung Priok.
c. Untuk mengetahui adakah pengaruh operasional pemananduan kapal terhadap jumlah kunjungan kapal di pelabuhan pada PT. Pelindo II Cabang Tanjung Priok Tahun 2008 -2009.

D. Manfaat Penelitian
Hasil penelitian yang tersusun dalam skripsi ini diharapkan dapat bermanfaat, baik bagi penulis, perusahaan, civitas akademika STMT Trisakti, serta para pembaca dan pihak-pihak lain yang menbutuhkannya :
a. Bagi penulis
Adalah untuk menambah wawasan ilmu pengetahuan mengenai pelabuhan secara keseluruhan dan untuk menambah wawasan pengetahuan tentang aplikasi ilmu yang diperoleh di bangku kuliah dengan penerapan yang sebenarnya pada PT. Pelendi II Cabang Tanjung Priok dan penelitian ini merupakan salah satu persyaratan dalam menyelesaikan program studi manajemen, konsentrasi manajemen transportasi laut jenjang pendidikan S1 di STMT TRISAKTI.
b. Bagi Perusahaan
Manfaat penelitian bagi perusahaan adalah dapat di jadikan sebagai input atau bahan masukan di dalam menganalisa dan dapat menjadi bahan pertimbangan dalam pengambilan keputusan terhadap masalah yang berkaitan dengan operasional pemanduan kapal dengan jumlah kunjungan kapal di pelabuhan pada PT. Pelindo II Cabang Tanjung Priok, sehingga Perusahaan dapat meningkatkan kesiapan sarana kepanduan dan dapat meningkatkan jumlah kunjungan kapal di pelabuhan.
c. Adalah dapat di jadikan referensi bagi pengembangan ilmu pengetahuan khususnya di bidang manajemen dan sumbangan umum untuk di jadikan tambahan perbendaharaan keputusan bagi STMT Trisakti.


E. Hipotesis
Diduga ada pengaruh antara operasional pemanduankapal terhadap jumlah kunjungan kapal di pelabuhan pada PT. Pelindo II Cabang Tanjung Priok


F. Metodologi Penelitian

1. Jenis dan Sumber Data
Didalam Penyusunan skripsi ini penulis menggunakan metode daskriptif analisis yaitu pembahasan dalam skipsi dengan menberikan uraian-uraian. Ada 2 ( dua ) jenis data yaitu jenis data kualitatif ( yang tertulis ) dan data kuantitatif ( angka ).
Jenis data yang digunakan adalah jenis data kuantitatif ( angka ) berupa data laporan mengenai jumlah operasional pemanduan kapal dan jumlah kunjungan kapal di pelabuhan Tanjung Priok. Sumber data merupakan data sekunder mengenai laporan jumlah operasional pemanduan kapal dan jumlah kunjungan kapal di pelabuhan tersebut.
2. Populasi dan Sampel
a. Populasi data merupakan sebagian data secara keseluruhan dari data laporan jumlahoperasional pemanduan kapal dan jumlah kunjungan kapal di pelabuhan.
b. Sampel data merupakan data sebagian dari populasi yang dapat mewalkili laporan jumlah operasional pemanduan kapal dan jumlah kunjungan kapal di pelabuhan.
3. Metode Pengumpulan Data
a. Riset Lapangan ( Field Research )
Yaitu suatu penelitian yang dilakukan dengan mengadakan observasi dan pengamatan langsung terhadap objek studi yang menjadi pokok permasalahan untuk memperoleh data-data yang diperlukan, antara lain diperoleh melalui :
1). Interview, yaitu mengadakan wawancara langsung dan mengajukan pertanyaan kepada karyawan PT. Pelindo II Cabang Tanjung Priok.
2). Pengamatan ( Observation ), yaitu melakukan peninjauan langsung ke objek penelitian sehingga data yang penulis kumpulkan benar-benar sesuai dengan keadaan yang sebenarnya pada saat penelitian berlangsung.
b. Riset Kepustakaan ( Library Research )
Yaitu suatu penelitian yang dilakukan untuk memperole data-data yang bersumber dari buku-buku diktat dan lain-lain, serta materi perkuliahan di STMT Trisakti dengan di dalamnya penulis mendapatkan teori-teori untuk memudahkan penulisan dan penyusunan skripsi.

4. Metode Analisis Data
a. Analisis Regresi Linier
Menggunakan rumus (M. Iqbal Hasan, 2002 : 250 )
Y = 2+bX
a= ( ∑Y ) – b (∑X)
N
-b=


Dimana :
X = Variabel Bebas = Operasional pemanduan kapal
Y = Variabel Terikat = Jumlah kunjungan kapal di pelabuhan
a = Bilangan tetap
b = Koefisien Regresi
n = Jumlah pasang observasi/pengukuran, dalam hal ini responden penilai dan tahun penelitian
b. KoefisienKorelasiperson
Menggunakan rumus ( M. Iqbal Hasan, 2002 : 235 )

r =


Batasan : r = -1 ≤ r ≤ 1
Artinya :
- Jika r = 0 atau mendekati 0, maka hubungan antara kedua variabel sangat lemah atau tidak terdapat hubungan sama sekali.
- Jika r = +1 atau mendekati 1, maka hubungan antara kedua variabel dikatakan positif dan sangat kuat sekali.
- Jika r = -1 atau mendekati -1, maka hubungan kedua variabel tersebut dikatakan negatif dan sangat kuat sekali.
c. Koefisien Penentu ( coeffisient of determination )
variabel X terhadap naik turunnya variabel Y. Menggunakan rumus ( M. Iqbal hasan,2002 : 248 )

Kp = r2 x 100%
Dimana :
Kp = Koefisien Penentu
R = Koefisien Korelasi X dan Y
d. Uji Hipotesis
Hipotesis adalah hasil sementara suatu penelitian yang perlu diuji kebenarannya.
Taraf nyata = 0,05 dan df = n-2
Dalah skripsi ini uji hipotesis yang penulis lakukan dengan uji satu arah ( one tail), dan rumus untuk mencari thitung :



Ketengan :
t hitung = Hasil perhitungan;
r hitung = Koefisien korelasi X dan Y;
n hitung = Jumlah sampel
Perumusan hipotesis menggunakan (rho) yaitu nilai koefisien korelasi sebenarnya, dimana :
Ho : = 0, artinya tidah ada hubungan antara Operasional pemanduan kapal (Variabel X) dengan jumlah kunjungan kapal (Variabel Y) → (hubungan tidak signifikan)
Ha : > 0, artinya ada hubungan antara Operasional pemanduan kapal (Variabel X) dengan jumlah kunjungan kapal (Variabel Y) → (hubungan signifikan)
Pembuktian signifikan :
Jika t hitung < t tabel, maka Ho ditrima, dan Ha = ditolak artinya hubunga X dan Y tidak signifikan, dan
Jika t hitung > t tebal, maka Ho ditolak, dan Ha = diterima artinya hubungan X dan Y signifikan.

Agar lebih jelas menginterprestasikan tingkat hubungan tersebut, maka dapat berpedoman pada ketentuan sebagai mana tertuang pada tabel 1.1


Interval Korelasi Tingkat Hubungan
0.000 – 0.199 Sangat Rendah
0.200 – 0.399 Rendah
0.400 - 0.599 Sedang
0.600 – 0.799 Kuat
0.800 – 1.000 Sangat Kuat

G. Sistematika Penulisan
Untuk mempermudah penulis dalam penyampaian materi maka sitematika penulisan skipsi ini dibagi menjadi lima bab yang masing-masing bab yang secara garis besar terdiri dari bab-bab sebagai berikut :
BAB I : Pendahuluan
Dalam bab pendahuluan ini menguraikan tentang latar belakang masalah, rumusan permasalahan, tujuan penelitian, manfaat penelitian, metodologi penelitian dan sistematika penulisan skripsi.

BAB II : Landasan Teori
Dalam bab ini membahas tentang pengertian manajemen dan manajemen oprasional, pengertian organisasi, pengertian kapal , pengertian kepanduan, pengertian kepelabuhan dan kepelabuhana.

BAB III : Tinjauan umum PT. Pelindo II
Dalam bab ini akan mebahas gambaran mengenai PT. ( Persero ) Pelabuhan Indonesia II cabang Tanjung Priuk, mulai dari sejarah singkat perusahaan, struktur organisasi dan manajemen, serta kegiatan usaha PT. ( Persero ) Pelabuhan Indonesia II cabang Tanjung Priuk.

BAB IV : Analisis dan Pembahasan
Dalam bab ini akan dibahas mengenai permasalahan yang ada di perusaan seperti masalah yang berkaitan dengan oprasional pemanduan kapal terhadap jumlah kunjungan kapal di pelabuahan.

BAB V : Penutup
Pada bab ini merupakan bab terakhir, alam bab ini dikemukakan kesimpulan dari penelitian serta sumbangan pemikiran yang didapat dari hasil penelitian.

TUGAS MANDIRI SEMINAR (PROPOSAL)

NAMA : DANIEL HENRIANTO
NIM : 2243.07.026

BAB I
PENDAHULUAN
A. Latar Belakang Masalah
Untuk menerapkan keadaan globalisasi ini maka setiap kawasan bermunculan pakta – pakta ekonomi antara lain AFTA (Asean Free Trade Area), NAFTA (North American Free Trade Area). Dikawasan Amerika, Asia dan negara–negara Pasifik, ialah APEC (Asean Pasific Economic cooperation) yang melingkupi puluhan negara dikawasan tersebut. Dengan demikian semakin mengglobal dunia dalam bidang ekonomi dan perdagangan maka mendorong timbulnya kawasan – kawasan yang telah berpacu untuk mempersiapkan diri,terutama barang dan jasa. Negara kita indonesia yang berada dikawasan AFTA yang mempunyai kedudukan geografis yang strategis dipintu gerbang perdagangan APEC sangat dituntut untuk mempersiapkan diri baik melalui infrastruktur perdagangan seperti meratifikasi berbagai peraturan perdagangan internasional, penciptaan iklim usaha yang kondusif serta pengkondisian sistim persaingan yang terbuka dan adil,maupun pembangunan suprastruktur industri seperti pembangunan berbagai macam pabrik, ransangan infestasi baik yang bersifat PMA maupun PMDN.
Dengan adanya daerah potensial di Indonesia yang dapat menghasilkan berbagai komoditi alam maka Indonesia mempunyai potensi untuk dapat berperan sebagai pemasok komoditi – komoditi tersebut ke berbagai negara dan kawasan. Untuk itu diperlukan sarana dan prasarana transportasi yang mampu memindahkan komodati – komoditi ini dalam jumlah yang besar sekaligus dapat menjangkau konsumen – konsumen yang membutuhkan komoditi – komoditi ini dengan aman, utuh dan segar, sarana dan prasarana transportasi yang mampu memindahkan barang dalam jumlah yang besar adalah sarana transportasi laut, baik yang bersifat konvensional, maupun yang bersifat modern. Kapal – kapal yang bersifat konvensional lebih banyak mengangkut muatan dengan kemasan biasa sedangkan kapal – kapal moderen lebih banyak mengangkut muatan di dalam suatu kemasan yang cukup aman yaitu peti kemas. Peti kemas yang diangkut oleh kapal modern ini, disamping peti kemas yang memuat dry cargo, dapat juga memuat peti kemas reeefer. Peti kemas dry cargo dapat mengangkut barang – barang hasil produksi seperi Elektronik, Otomotif, Garmen, Sepatu dan lain sebagainya sedangkan yang reefer cargo diarahkan untuk mengangkut hasil – hasil alam yang memiliki tingkat keawetan yang rendah sehingga mudah hancur, dan mudah membusuk, seperti ikan, udang, daging, sayur – sayuran, buah – buahan dan lain sebagainya. Semua ini akan membawa dampak kepada cara penanganan dan pengolahan khususnya untuk reefer kontainer.Penanganannya membutuhkan alat pendukung berupa generator atau genset (Pembangkit Tenaga Listrik),sehingga barang – barang yang dimasukkan ke dalam reefer container tersebut berada pada suhu minimum agar terjamin kesegaran dan keawetannya. PT.PELNI adalah salah satu perusahaan pelayaran yang menangani masalah ini untuk antar pulau (Interinsuler) maupun yang bersifat Eksport (Ocean Going) dengan demikian akan menjadi menarik untuk dikaji dan diteliti lebih jauh tentang pengelolaan petikemas dengan alat pendingin (Reefer Container) agar mutu produk eksport dapat terjamin sampai ke tangan pelanggan yang membutuhkan. Bertitik tolak dari uraian di atas maka judul yang penulis pilih adalah :” PERANAN PENGGUNAAN REEFER CONTAINER DALAM ANGKUTAN BARANG UNTUK MENJAMIN KEUTUHAN PRODUK PADA PT.PELNI JAKARTA TAHUN 2009 “
B. Rumusan Masalah
1. Identifikasi Masalah
Berdasarkan uraian yang telah dikemukakan pada latar belakang masalah maka dapat dirumuskan masalah yang akan diangkat dalam penulisan ini adalah sebagai berikut :
1. Dampak yang terjadi jika reefer container mengalami kerusakan.
2. Jumlah penggunaan reefer container pada PT. PELNI
3. Biaya penggunaan reefer container pada PT. PELNI
4. Jenis produk yang diangkut dengan menggunakan reefer container
5. Jumlah produk yang diangkut dengan menggunakan reefer container.
6. Pembatasan Masalah
Berdasarkan identifikasi masalah tersebut, maka penulis membatasi masalah hanya pada Reefer Containerized pada 10 kapal penumpang selama tahun 2009.
1. Pokok Permasalahan
Berdasarkan uraian yang telah dikemukakan pada latar belakang masalah maka dapat dirumuskan masalah yang akan diangkat dalam penulisan ini adalah sebagai berikut :
1. Bagaimana persiapan sebelum reefer container digunakan ?
2. Bagaimana cara penggunaan reefer container pada PT.PELNI ?
3. Hambatan – hambatan apa sajakah yang dihadapi sehubungan dengan penggunaan reefer container ?
4. Bagaimana analisa peranan reefer container dalam menjamin keutuhan produk ?
C. TUJUAN DAN MANFAAT PENELITIAN
1. Tujuan Penelitian
a. Untuk dapat mengetahui dan sekaligus memperoleh gambaran tentang persiapan reefer container sebelum digunakan oleh PT.PELN.
b. Untuk mengetahui cara penggunaan reefer container oleh PT.PELNI untuk menjamin keutuhan produk
c. Untuk dapat mengetahui sejauh mana peranan antara penggunaan dan pengelolaan reefer container dengan keawetan produk
d. Untuk dapat mengetahui hambatan – hambatan yang dihadapi oleh PT.PELNI
2. Manfaat Penelitian
a. Bagi Penulis
Diharapkan untuk menambah wawasan dan pengetahuan serta memahami tentang peranan penggunaan reefer container dalam angkutan barang untuk menjamin keutuhan produk pada PT.PELNI . Dan juga merupakan salah satu syarat kelulusan program S1 di Sekolah Tinggi Manajemen Transpor Trisakti.
b. Bagi Perusahaan
Dari hasil penelitian ini diharapkan dapat digunakan untuk menganalisa masalah yang dihadapi PT.PELNI serta untuk mencari pemecahannya dan sebagai bahan pertimbangan dan evaluasi didalam melaksanakan kegiatan terutama reefer container agar kepuasan pelanggan dapat terpenuhi.
c. Bagi Lembaga STMT TRISAKTI
Sebagai bahan informasi tambahan yang berkaitan dengan penggunaan reefer container untuk menjamin keutuhan produk pada PT.PELNI, dan sebagai data dokumentasi pada perpustakaan.
D. Metodologi Penelitian
Skripsi dapat diartikan sebagai hasil akhir dari suatu penyelidikan, peninjauan interpretasi yang berakhir dengan suatu penilaian ( analisis ). Dalam menulis skripsi penulis melakukan pengumpulan data serta keterangan – keterangan yang dibutuhkan untuk pembahasan maka penulis mencari data – data yang nyata dalam melakukan riset.
Perlu diketahui riset disini adalah penyelidikan dari suatu disiplin ilmu untuk memperoleh fakta – fakta atau prinsip dengan sabar, hati – hati serta sistematis. Definisi ini yaitu riset merupakan suatu kegiatan pengumpulan,pengolahan,penyajian dan analisis data yang dilakukan secara sistematis dan efisien untuk memecahkan suatu persoalan. Dalam penulisan skripsi ini penulis menggunakan dua macam metode pengumpulan data yaitu :
1. Metode pengumpulan data
Metode pengumpulan data yang dilakukan penulis dalam penelitian ini antara lain adalah :
1. Riset perpustakaan ( Library Research ) yaitu penelitian yang dilakukan dengan cara membaca atau mempelajari tulisan – tulisan yang berasal dari buku – buku karangan ilmiah, diktat, majalah – majalah, catatan perkuliahan serta sumber – sumber data lainnya yang berhubungan dengan container dan reefer container.
2. Penelitian lapangan (field research)
Penelitian ini diperlukan untuk memperoleh data primer yang diperlukan melalui cara-cara sebagai berikut:
1) Interview (wawancara)
Teknik pengumpulan data dengan melakukan tanya jawab guna meratifikasi secara langsung kepada pihak – pihak yang berhubungan dengan materi yang akan dibahas.
2) Observasi (pengamatan)
Teknik pengumpulan data dengan melakukan pengamatan langsung di lapangan terhadap perusahaan yang menjadi objek penelitian.
1. Teknik Analisis Data
Teknik analisis Asosiatif yang akan digunakan penulis dalam rangka penelitian ini akan dilakukan melalui langkah-langkah sebagai berikut :
1. Analisis Regresi Linier Sederhana
Analisis ini digunakan untuk mengetahui hubungan proporsional antara variabel X (Reefer container) terhadap variabel Y (Keutuhan produk) menurut (Prof. Dr. Sugiyono, 2003:237) adalah sebagai berikut :
Y = a + bX
Dimana :
X = Nilai tertentu dari variable bebas (Variable Independent), dalam hal ini adalah Reefer Container
Y = Nilai yang diukur atau dihitung pada variable tidak bebas (Variable Dependent), dalam hal ini adalah Keutuhan Produk
n = Banyaknya data
a = Konstanta
b = Koefisien regresi
Untuk menghitung nilai a dan b digunakan rumus sebagai berikut:

1. Analisis Koefisien Korelasi
Koefisien korelasi merupakan alat untuk mengetahui kuat tidaknya hubungan antara variable X dan variable Y. Adapun nilai koefisien korelasi (r) dapat dicari dengan rumus Prof. Dr. Sugiyono (2003 : 214) sebagai berikut
Dimana :
r = Koefisien korelasi
n = jumlah responden
X = independent variable (Reefer Container)
Y = dependen variable (Keutuhan Produk)
Dalam hal ini :
1) Jika r = 0 atau mendekati 0, maka hubungan antara kedua variabel sangat lemah atau tidak terdapat hubungan sama sekali.
2) Jika r = +1 atau mendekati 1, maka hubungan antara kedua variabel dikatakan positif dan sangat kuat.
3) Jika r = -1 atau mendekati –1, maka hubungan kedua variabel tersebut dikatakan sangat kuat namun negatif.
E. Hipotesis
Penggun reefer container dalam angkutan barang sangat diperlukan penanganan yang ekstra hati – hati agar produk utuh sampai tujuan. Karena produk yang diangkut mempunyai tingkat keawetan yang rendah apabila terjadi perubahan suhu, seperti ikan beku, buah – buahan, sayur – sayuran, daging dan lain – lain. Diduga mempunyai hubungan yang sangat kuat antara penggunaan reefer Container dengan keutuhan produk yang diangkut.
F. SISTEMATIKA PENULISAN
Dalam sistematika penulisan skripsi ini, penulis membaginya dalam 5 bab. Pembagian ini dimaksudkan agar dapat mempermudah dalam memahami materi skripsi. Adapun bagian dari kelima bab tersebut yaitu sebagai berikut :
BAB I : PENDAHULUAN
Dalam hal ini diuraikan beberapa hal mengenai Latar Belakang Masalah atau Alasan Pemilihan Judul. Perumusan masalah yang meliputi Identifikasi Masalah, Pembatasan Masalah dan Pokok Masalah. Tujuan dan Manfaat Penelitian, Metodologi Penelitian, serta Sistematika Penulisan skripsi ini.
BAB II : LANDASAN TEORI
Dalam ban ini diuraikan mengenai teori-teori yang berhubungan dengan pokok bahasan skripsi yang berhubungan dengan pokok bahasan skripsi yaitu dengan Pengertian peti kemas, pengertian angkutan, pengertian muatan dan diakhiri dengan pengertian produk.
BAB III : GAMBARAN UMUM PT. PELNI
Dalam bab ini menguraikan tentang gambaran umum PT. PELNI, yang meliputi Sejarah Singkat Perusahaan, Struktur Organisasi Perusahaan, Sistim Manajemen Perusahaan serta kegiatan usaha perusahaan dengan segala Fasilitas yang dimiliki oleh perusahaan.
BAB IV : ANALISIS DAN PEMBAHASAAN
Dalam bab ini menguraikan tentang bagaimana persiapan penggunaan reefer container di PT. PELNI, hambatan – hambatan yang dihadapi dan diakhiri dengan analisa peranan reefer container dalam rangka menjamin keutuhan produk.
BAB V : PENUTUP
Merupakan bab terakhir dari keseluruhan inti skripsi berupa Kesimpulan dan saran dari hasil analisa dan pembahasan Bab IV yang dianggap perlu bagi perusahaan dimasa yang akan datang.

TUGAS MANDIRI SEMINAR

NAMA : WAHYU TRI SUTEJO
NIM : 2243.07.037



Analisis Pengangkutan Barang Melalui Kapal Laut Menggunakan Sistem Container Pada PT.DJAKARTA LLOYD
BAB I
PENDAHULUAN
A. Latar Belakang Penulisan
Memasuki pasar bebas AFTA (Asia Free Trafe Area) tahun 2003, dunia ekonomi dan perdagangan pada khususnya mengalami perubahan sistem yang signifikan. Pasar bebas berarti masuknya komoditi barang dan jasa bebas tanpa ada lagi perlakuan istimewa yang bersifat nasional maupun regional.
Bagi Indonesia beberapa jenis komoditi ekspor sangat mendapat perhatian dari pemerintah, karena secara umum perekonomian Indonesia tidak lagi mengandalkan komoditi migas sebagai penyumbang devisa dalam pembangunan. Itulah sebabnya deregulasi dan debirokratisasi yang pemerintah gulirkan sampai saat ini diarahkan pada peningkatan dan kemajuan eksport produk-produk non migas. Tetapi pada saat yang bersamaan terjadi ketimpangan lain yang perlu segera ditangani dan dibenahi, seperti misalnya perangkat hukumnya.
Persaingan bebas di tingkat internasional berarti efisiensi dan keharusan adanya kepastian hukum. Perdagangan dalam partai besar yang ditujukan untuk ekspor sangat dominan dilakukan melalui laut. Untuk keamanan, keselamatan dan kelancaran pengangkutan barang, baik eksportir maupun importir banyak menggunakan sistem container.[1]
Negara Indonesia sebagai negara kepulauan dalam rangka mencapai tujuan cita-citanya seperti yang ditetapkan dalam konsep wawasan nusantara memerlukan sarana transportasi yang mantap. Salah satu sarana transportasi yang memegang peranan penting adalah angkutan laut.
Keadaan geografis Indonesia yang terdiri dari beribu-ribu pulau besar dan kecil serta sebagian besar lautan memungkinkan pengangkutan dilakukan melalui negara dapat dijangkau. Adanya tiga jalur pengangkutan ini mendorong penggunaan alat pengangkutan modern yang digerakkan secara mekanik.
Kemajuan bidang pengangkutan terutama yang digerakkan secara mekanik akan menunjang pembangunan diberbagai sektor, salah satunya sektor perdagangan, pengangkutan mempercepat penyebaran perdagangan, barang kebutuhan sehari-hari dan kebutuhan pembangunan sampai keseluruh pelosok tanah air.
Kemajuan bidang pengangkutan mendorong pengembangan ilmu hukum baik perundang-undangan maupun kebiasaan pengangkutan. Sesuai tidaknya undang-undang pengangkutan yang berlaku sekarang dengan kebutuhan masyarakat tergantung dari penyelenggaraan pengangkutan. Demikian juga perkembangan hukum kebiasaan, seberapa banyak perilaku yang diciptakan sebagai kebiasaan dalam pengangkutan tergantung dari penyelenggaraan pengangkutan.
Pada prinsipnya pengangkutan merupakan perjanjian yang tidak tertulis. Para pihak mempunyai kebebasan menentukan kewajiban dan hak yang harus dipenuhi dalam pengangkutan. Undang-undang hanya berlaku sepanjang pihak-pihak tidak menentukan lain dalam perjanjian yang mereka buat dan sepanjang tidak merugikan kepentingan umum.
Subyek perjanjian pengangkutan meliputi pihak-pihak yang berkepentingan dalam pengangkutan, subyek pengangkutan mempunyai status yang diakui oleh hukum, yaitu sebagai pendukung kewajiban dan hak dalam pengangkutan. Pendukung kewajiban dan hak ini dapat berupa manusia pribadi atau badan hukum.
Pihak-pihak yang berkepentingan dalam pengangkutan mengadakan persetujuan yang meliputi apa yang menjadi obyek pengakutan, tujuan yang hendak dicapai, syarat-syarat dan cara bagaimana tujuan itu dapat dicapai melalui perjanjian pengangkutan.
Obyek perjanjian pengangkutan adalah apa yang diangkut (muatan barang), biaya pengangkutan dan alat pengangkutan. Muatan barang meliputi berbagai jenis barang dan hewan yang diakui sah oleh undang- undang.[2]
Jadi jelaslah bahwa pengangkutan laut sebagai sarana untuk pengiriman barang, baik ekspor maupun impor sangat menunjang pembangunan ekonomi Indonesia, walaupun ada kalanya dalam pengangkutan barang menghadapi kemungkinan terjadinya keterlambatan, kerusakan atau hilang dan yang lebih buruk dari hal itu disalahgunakannya untuk kepentingan melawan hukum. Oleh karena itu dalam hal ini PT. Djakarta Lloyd sebagai pihak pengangkut mempunyai kewajiban untuk melindungi muatan barang agar selamat sampai di tempat tujuan.
Meningkatnya volume ekspor dan jenis komoditinya mengundang pelaku bisnis dan ekonomi dan khususnya pengusaha kapal, perusahaan perkapalan juga eksportir maupun importir untuk menata diri dan tanggap pada gejala kemungkinan resiko yang timbul dari pengangkutan barang dengan sistem container.
Walaupun sistem container dianggap lebih aman dan ringkas untuk pengangkutan barang-barang ekspor dan impor, namun peluang disalahgunakan untuk mencari keuntungan ekonomi atau politis secara melawan hukum tetap ada.[3]
B. Identifikasi Masalah
1. Pembatasan Masalah
Dalam penulisan skripsi ini penulis menguraikan tentang perjanjian pengangkutan, dimana dalam pengangkutan itu jenisnya bermacam-macam dan obyeknya berupa muatan barang dan orang atau penumpang. Pada penulisan kali ini penulis membatasi masalah hanya berkisar pada perjanjian pengangkutan laut, sedangkan obyeknya penulis membatasi pada masalah muatan barang. Muatan barang disini maksudnya tidak hanya sejenis, tetapi barang disini dapat berupa barang apa saja, baik itu barang-barang berbobot, butiran kering, barang cair dan barang yang memerlukan pendinginan (mudah membusuk).
2. Perumusan Masalah
Dalam kaitannya dengan latar belakang tersebut di atas, maka perlu diadakan perumusan masalah yang akan menjadi dasar penulisan. Masalah pengangkutan barang melalui kapal laut dengan mempergunakan sistem container pada PT. Djakarta Lloyd, dapat dirumuskan sebgai berikut :
a. Bagaimanakah terjadinya perjanjian pengangkutan barang melalui kapal laut?
b. apakah yang ditimbulkan dari perjanjian pengangkutan barang melalui kapal laut?
d. Bagaimana perjanjian pengangkutan barang dengan sistem container melalui kapal laut pada PT. Djakarta Lloyd?
f. Bagaimana prinsip-prinsip hukum Islam mengenai perjanjian pengangkutan barang di laut?
C. Maksud dan Tujuan
Maksud dan tujuan penulisan yang ingin dicapai dalam penulisan ini adalah:
1. Untuk mengetahui terjadinya perjanjian pengangkutan barang melalui kapal laut.
2. Untuk mengetahui akibat yang timbul dari perjanjian pengangkutan barang melalui kapal laut.
3. Untuk memahami tanggung jawab pengangkutan barang melalui kapal laut.
4. Untuk memahami perjanjian pengangkutan barang dengan sistem container melalui kapal laut pada PT. Djakarta Lloyd.
5. Untuk mengetahui keuntungan pengangkutan barang melalui kapal laut berdasarkan sistem container.
6. Untuk mengetahui prinsip-prinsip hukum Islam mengenai perjanjian pengangkutan barang di laut.
7. Untuk memenuhi sebagian dari syarat-syarat untuk menyelesaikan studi Strata Satu (S-1)
D. Kegunaan Penelitian.
Sebagaimana dijelaskan dalam tujuan penulisan di atas, maka kegunaan penelitian yang dilakukan penulis adalah :
1. Untuk menambah wawasan pola berpikir secara analisis dan ilmiah dari penulis sendiri terhadap hukum perjanjian dalam pengangkutan barang melalui kapal laut.
2. Sebagai masukan bagi pimpinan PT. Djakarta Lloyd pada khususnya dan para perusahaan pengangkutan barang melalui kapal laut pada umumnya, di dalan menyusun program kerja dalam rangka melakukan pengangkutan barang.
3. Sebagai masukan untuk menambah wawasan pola berpikir para pengusaha pengangkutan barang melalui kapal laut, supaya dalam penyangkutan barang kapal laut selamat sampai tujuan yang diinginkan.
4. Sebagai usaha untuk memperluas bidang pengangkutan barang di wilayah Nusantara pada khususnya dan pengangkutan barang internasional pada umumnya.

1. Kerangka Teoritis
a. Menurut R. Subekti, S.H., bahwa :
"Suatu perjanjian adalah suatu peristiwa di mana seorang berjanji kepada orang lain atau di mana dua orang itu saling berjanji untuk melaksanakan suatu hal, lalu dari peristiwa inilah kemudian timbul suatu hubungan antara dua orang itu yang dinamakan perikatan tadi. Maka perjanjian itu menerbitkan suatu perikatan antara dua orang yang membuatnya dan dalam bentuknya perjanjian itu merupakan suatu rangkaian yang mengandung janji-janji atau kesanggupan yang diucap atau ditulis".[6]
b. Menurut The Haque Rules 1924 (Konvensi Internasional), bahwa:
"Pengangkutan ialah baik pemilik kapal atau pihak pengguna penyediaan kapal dalam hal kapal dicarter berdasarkan perjanjian pengangkutan".[7]
c. The Hainburg Rules 1978, membedakan menjadi:
1) Carries ialah setiap orang untuk siapa atau untuk atas nama siapa perjanjian pengangkutan barang di laut diadakan dengan pihak yang berkepentingan dengan barang muatan.
2) Aktual carries ialah mereka yang melaksanakan pengangkutan barang atau melaksanakan sebagian pengangkutan yang telah dipercayakan padanya oleh pengangkut dan termasuk di dalamnya orang lain terhadap siapa pelaksanaannya telah dipercayakan padanya".[8]
d. Menurut W.J.S. Poerwasutjipto, bahwa:
"Pengertian perusahaan menurut pembentuk undang-undang adalah perbuatan yang dilakukan secara tidak terputus-putus, terang-terangan dalam kedudukan tertentu dan untuk mencari laba".[9]
e. Menurut Molengraff, bahwa:
"Perusahaan adalah keseluruhan perbuatan yang dilakukan secara terus menerus, bertindak keluar, untuk mendapatkan penghasilan, dengan cara memperniagakan barang-barang, menyerahkan barang-barang atau mengadakan perjanjian-perjanjian perdagangan".[10]
f. Menurut W.J.S. Poerwasutjipto, bahwa:
"Mutan barang lazim disebut dengan barang saja. Barang yang dimaksud adalah yang sah menurut undang-undang. Secara fisik muatan barang dibagi dalam enam golongan, yaitu:
1) Sifatnya permanen, dan oleh karena itu cukup kuat untuk digunakan berulang-ulang;
2) Dirancang secara khusus untuk memudahkan mengangkut barang dengan menggunakan berbagai cara pengangkutan;
3) Dilengkapi dengan alat-alat untuk memungkinkan bongkar muat (handling), terutama jika dipindahkan dari satu alat angkut ke alat angkut lainnya;
4) Dirancang sedemikian rupa, sehingga mudah diisi dan dikosongkan;
5) Mempunyai ruang dalam sekurang-kurangnya 1 m3 = 35,3 cubic feet (cuft) atau lebih".[11]
g. Lebih lanjut lagi, W.J.S. Poerwosutjipto menyatakan:
"Pasal 310 Ayat 1 KUHD, berbunyi: Kapal laut adalah kapal yang dipergunakan untuk pelayaran di laut, atau yang diperuntukkan buat pelayaran di laut. Dipergunakan artinya pemanfaatan kapal itu hanya untuk di laut, sedangkan diperuntukkan artinya ketentuan pembuatannya, pendaftarannya dan penggunaannya untuk di laut. Setiap kapal laut harus layak laut. Layak laut artinya mampu berlayar di laut, karena memenuhi syarat-syarat berlayar di laut dan ada bukti sertifikat layak laut".[12]
2. Kerangka Konseptual
a. Kitab Undang-undang Hukum Dagang (KUHD).
Pasal 466 KUHD berbunyi :
"Pengangkut ialah orang yang mengikat diri untuk melakukan pengangkutan menyeberang laut".
b. Undang-undang No. 10 Tahun 1995 tentang Kepabeanan
1) Pasal 2 ayat 2 Undang-undang No. 10 Tahun 1995, berbunyi:
"Barang yang telah dimuat atau akan dimuat disarana pengangkut untuk dikeluarkan dari daerah pabean dianggap telah diekspor dan diperlakukan sebagai barang ekspor".
2) Pasal 4 Undang-undang No. 10 Tahun 1995, berbunyi:
(1) Terhadap barang ekspor dilakukan penelitian dokumen;
(2) Dalam hal tertentu, dapat dilakukan pemeriksaan fisik atas barang ekspor;
(3) Tata cara pemeriksaan pabean sebagaimana dimaksud pada ayat 1 dan ayat 2 diatur lebih lanjut oleh Menteri.
3) Pasal 6 Undang-undang No. 10 Tahun 1995, berbunyi:
"Terhadap barang yang diimpor atau diekspor, berlaku segala ketentuan yang diatur dalam undang-undang ini".
4) Pasal 7 ayat 1 Undang-undang No. 10 Tahun 1995, berbunyi:
"Barang impor harus dibawa ke kantor pabean tujuan pertama melalui jalur yang ditetapkan dan kedatangan tersebut wajib diberitahukan oleh pengangkut".
5) Pasal 10 ayat 1 Undang-undang No. 10 Tahun 1995, berbunyi:
"Barang yang akan diekspor wajib diberitahukan dengan menggunakan pemberitahuan pabean".
Pasal 10 ayat 5 Undang-undang No. 10 Tahun berbunyi :
"Eksportir yang tidak melaporkan pembatalan ekspornya sebagaimana dimaksud pada ayat 4 dikenai sanksi administrasi berupa denda sebesanr Rp. 5.000.000,00 (lima juta rupiah)".
c. Peraturan Pemerintah No. 2 Tahun 1969 tentang Penyelenggaraan Pengusahaan Angkutan Laut yang Merupakan Pokok Pembinaan Kebijaksanaan Dalam Bidang Pengangkutan/Pelayaran Dalam Negeri Menetapkan Dasar Pengangkutan Baik Barang maupun Orang Pada Penyelenggaraan Pengangkutan/Pelayanan Dengan Menggunakan Pelayaran Secara Tertib dan Teratur Juga Demikian Halnya Dengan Penyelenggaraan Pengangkutan Luar Negeri.
F. Metodologi Penelitian
Dalam penyusunan skripsi ini, menggunakan metode penelitian :
1. Metode penelitian kepustakaan (Library Research).
Yaitu dengan membaca dan mempelajari buku-buku yang berhubungan dengan penulisan skripsi ini, juga penulisan ilmiah, peraturan, undang-undang dan sebagainya.
2. Metode penelitian lapangan (Field Research).
Yaitu dengan jalan melakukan penelitian langsung pada PT. Djakarta Lloyd dan Perpustakaan Universitas Islam Jakarta dengan pendekatan empiris.
G. Lokasi dan Lama Penelitian.
Penulis melakukan penelitian di PT. Djakarta Lloyd, yang berlokasi di Jalan Senen Raya Jakarta Pusat. Waktu yang digunakan dalam melakukan penelitian ini lebih kurang enam bulan.






DAFTAR PUSTAKA
[1] Huala Adolf dan A. Chandrawulan, Masalah-masalah Hukum Dalam Perdagangan Internasional, Jakarta : Rajawali Press, 1995, Cet. Ke-2, h.53
[2] Muhammad Abdul Kadir, Hukum Pengangkutan Udara, Laut dan Darat, Jakarta : PT. Citra Aditya Bhakti, 1994, h.13
[3] H.M.N. Purwasutjipto, Hukum Dagang, Pengertian Pokok Hukum Dagang Indonesia Buku V Tentang Hukum Pelayaran Laut dan Perairan Darat, Jakarta : Djambatan, 1985, Cet. Ke-2, h.15